F1赛车经理 赛车状态的瓶颈在于车手价值

《F1赛车经理》目前赛车状态的瓶颈在于车手价值、R&D车队赛车R&D价值和总工程师能力价值的不足。就算是99岁的司机，开70年的车也只能玩70。十场排位赛推荐九场，推荐真的是最好的。因此，如果你在多次使用推荐配置进行排位赛时无法进入前三，退出去看车手、汽车R&D，级别较低的总工程师将被提升。

排位赛打前三的话，有时候可能运气有点差得不到第一，但是可能拿不到赞助商的钱。如果你在正式比赛开始时排名前五，那么雨天除了雨胎，要用软胎。到了第一第二名就转回正常黄色正常马力表。软胎一般能跑6圈，所以跑18圈就换3次软胎。但如果是20圈，可以加一个软胎和一个硬胎，硬胎可以满足绿色全速马力表。原则是最后要换胎，策略无可挑剔。年轻人要注意培养一个能把99岁的司机都培养出来的人。24个月每月可以签7万份合同，大大节省了开支。汽车的尺寸同时提高，以气动和技术为主。

制造晚一点但不要太多，因为换胎时间很重要。顶级车队用软胎跑，强度不足的硬胎争取更少的进站(如果比赛中允许加油，请另说)。快速换空挡胎/雨胎，运气好可以追几十秒。赛季中期，发动机开发是重中之重，发动机对比赛中赛车的速度影响最大。不能每次比赛中途都加油。如果选择冲到底，不仅会损坏轮胎，还会在中途报废车辆。